Empat inovasi gila Tesla yang membuatnya beda dari yang lain.

 

Anda tahu dunia otomotif telah berubah selamanya ketika Anda dapat meningkatkan rem dengan pembaruan perangkat lunak over-the-air.
Tesla mengirimkan lebih dari 245.000 mobil listrik dan SUV tahun lalu – hampir sebanyak, kata Bloomberg, seperti tahun sebelumnya. Yang lebih mengejutkan, perusahaan menjual tidak kurang dari 146.000 Model 3 pada tahun 2018, menjadikannya sedan mewah entry-level dengan peringkat tertinggi di Amerika Serikat dan penjualan empat pintu terlaris kelima yang pernah ada, suatu prestasi yang telah dibuat sepanjang masa. lebih menonjol mengingat 10 besar lainnya adalah sedan keluarga dan econobox yang jauh lebih murah.
Pengumuman ini belum diunggah, tetapi artikelnya berlanjut di bawah.
Sekarang sinis, siapa, saya? – Saya dapat berargumen bahwa keuntungan terbesar Tesla tetaplah pengabdian kawanannya kepada pemimpin Elon Musk. Dan fakta bahwa sedan mewah adalah kendaraan listrik terlaris di Amerika Utara bisa menjadi tanda keberhasilan Tesla, tetapi juga menunjukkan kelemahan umum di segmen kendaraan listrik secara keseluruhan.

Nah, inilah empat inovasi besar yang, dalam waktu kurang dari satu dekade, mengubah produsen roadster kecil mewah di California yang tidak signifikan menjadi pembuat mobil yang paling banyak ditiru di industri ini.

Jaringan Supercharger

Ini mungkin tampak jelas sekarang, tetapi ketika Elon Musk mengusulkan untuk membangun jaringan pengisian dayanya sendiri, itu adalah taruhan besar. Produsen mobil telah lama menghindari tanggung jawab apa pun atas produk non-produksi mereka, menyerahkan penjualan mobil mereka kepada pemegang waralaba dan pengisian bahan bakar kepada konglomerat yang sepenuhnya independen.

Menggunakan model bisnis yang sama, mereka memutuskan untuk menunggu lembaga pemerintah membangun infrastruktur pengisian yang diperlukan. Yang, seperti yang telah dibuktikan berkali-kali, adalah omong kosong. Sekarang Tesla memiliki 11.583 Supercharger di 1.386 lokasi, terutama di Amerika Utara, Timur Jauh dan Eropa, menurut situs webnya, keunggulan perusahaan atas pesaingnya tampaknya hampir tidak dapat diatasi.
Sekarang, keputusan Musk untuk memilih sambungan listrik berpemilik dan apakah keputusan itu akan kembali menghantui Tesla ketika infrastruktur yang didanai negara mulai pulih dapat dipertanyakan, tetapi keberanian keputusan seperti itu tidak dapat diabaikan. Mempertaruhkan modal investor, saya akan mengatakan “dengan susah payah”, kecuali bahwa Wall Street melemparkan uang ke Tesla seperti confetti, dalam model bisnis yang bertentangan dengan praktik bisnis yang diterima menyebalkan. Dan, jika ada satu hal yang Musk telah buktikan berulang kali, itu adalah dia memiliki nyali yang besar.

Teknologi baterai

Jika keuntungan dari jaringan Supercharger tampak jelas di belakang, taruhan Tesla pada baterai Panasonic tampaknya lebih menguntungkan daripada rekayasa berpikiran maju. Namun, saya harus mengakui bahwa penilaian awal saya tentang penggunaan baterai AA Tesla (NCR18650 asli berdiameter sekitar 18mm dan panjang 65mm) adalah sebuah kesalahan.

Seperti kebanyakan produsen mobil, saya pikir mengelola 5.000 hingga 8.000 sel individu yang membentuk satu baterai Tesla akan menjadi tugas yang tidak dapat diatasi. Pembuat mobil tradisional, yang dipimpin oleh General Motors pada saat itu, mengusulkan bahwa baterai yang sama kuatnya dengan sel yang jauh lebih besar, tetapi lebih sedikit, adalah desain yang unggul terutama karena ada lebih sedikit sel tunggal untuk dipantau.

Yah, mereka, seperti saya, telah (sejauh ini) salah. Tidak hanya sel-sel Tesla yang lebih kecil terbukti sedikit lebih kuat (sel yang lebih besar tidak dapat sepadat energi karena takut akan api), tetapi perusahaan telah terbukti sangat mahir dalam mencocokkan kekuatan ribuan sel itu. Faktanya, jika penggemar Tesla mencari keuntungan teknis murni di mobil mereka, itu bukan kimia baterai seperti manajemen baterai, fakta yang ditunjukkan oleh kurangnya penurunan daya baterai di Model S lama.
Pengumuman ini belum diunggah, tetapi artikelnya berlanjut di bawah.
Sekarang, seperti saya, keputusan ini dapat dikaitkan dengan pragmatisme belaka – perusahaan tidak mampu mengembangkan teknologinya sendiri, sehingga mengubah unit ukuran produk Panasonic karena putus asa dan bahwa teknologi sel yang lebih besar pada akhirnya dapat menunjukkan keunggulan. Tapi, beruntung atau tidak, Tesla berhasil membuat tas tangan sutra dengan telinga babi.

Pembaruan Over-The-Air

Sebagian besar, pembuat mobil telah berbicara tentang manfaat Over The Air (OTA) sebagai cara untuk meningkatkan mobil mereka. Tapi tidak ada yang menerimanya dengan kegigihan Tesla. Sementara sebagian besar peningkatan OTA ditujukan untuk kenyamanan elektronik (salah satu tantangan bagi pembuat mobil tradisional adalah meningkatkan antarmuka yang menghadap konsumen seperti sistem infotainment), Tesla baru-baru ini membawa teknologi ke tingkat berikutnya. tingkatkan hanya dengan streaming perangkat lunak Model 3 yang baru.
Consumer Reports awalnya menolak Model 3 peringkat “rekomendasi” yang didambakan karena jarak henti mobil 60 mph (96 km / jam) kurang dari 152 kaki (46,3 meter), di lebih dari tujuh kaki, katanya. Ford F-150. Dengan tidak lebih dari perbaikan perangkat lunak – jauh lebih cepat, seperti yang dapat Anda bayangkan, daripada pembaruan fisik – tes pasca baru melihat Tesla kompak berhenti di 133 kaki (40,5 meter), kemungkinan peningkatan karena sebagian besar rem (ABS, regeneratif pengereman, dll.) sekarang dikontrol secara elektronik. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh penguji majalah, hingga saat ini, pembaruan kinerja retroaktif melalui perangkat lunak saja tidak pernah terdengar.

“Saya telah berada di CR selama 19 tahun dan telah menguji lebih dari 1.000 mobil,” kata Jake Fisher, direktur pengujian mobil Consumer Reports, setelah penilaian ulang Mei 2018, “dan saya belum pernah melihat mobil yang bisa lebih baik. kinerja Anda sesuai rencana dengan pembaruan over-the-air Tampaknya Tesla memimpin revolusi elektronik dan juga listrik.

Tesla dapat melihat sepeda motor

karena saya naik sepeda motor. Dan saya tidak berpikir Tesla akan mengambil alih pasar mobil karena autopilot, yang sebelumnya merupakan salah satu teknologi terlemah perusahaan, sekarang lebih siap untuk mengatasi kecepatan dan ketidakpastian kendaraan bermotor roda dua.

Namun, Motorcycle News baru-baru ini melaporkan bahwa Model 3, yang menjalankan perangkat lunak versi 9, dapat mendengar “penyaringan” sepeda motor di antara kendaraan adalah kenyamanan. Mempertimbangkan bahwa penyebab nomor satu tabrakan antara mobil dan sepeda motor adalah alasan lama “Saya belum melihatnya” dan bahwa penyaringan akan segera menjadi legal di kota asal saya di Toronto, pembaruan ini, semoga melalui udara, sangat disambut baik. .

 

 

sumber : driving.ca/

Originally posted 2022-01-16 20:10:28.