iMEY7 Media Berita Terbaru & Terpercaya
Konsep dasar mobil self-driving telah ada sejak lama, tetapi begitu perusahaan seperti Google mulai bekerja di bidang ini, teknologi terus berkembang dengan kecepatan yang mencengangkan. Waymo Google, General Motors Cruise Automation, dan independen seperti Argo AI telah bergerak maju begitu cepat sehingga undang-undang tentang legalitas mobil self-driving hampir tidak dapat mengikuti.
Dengan semakin banyak mobil self-driving meluncur di jalanan setiap hari, mari kita lihat delapan produsen mobil self-driving terbaik.
Catatan : Society of Automotive Engineers telah mengembangkan skala, dari nol hingga lima, untuk menggambarkan tingkat jangkauan yang ditampilkan oleh mobil self-driving. Sebagian besar perusahaan dalam daftar ini sedang menguji mobil self-driving level 4 dan 5 yang tidak memerlukan interaksi pengemudi, meskipun sebagian besar rencana jangka pendek menyertakan kisaran level 3 yang mengharuskan pengemudi untuk tetap selalu waspada.
Berikut 8 perusahaan mobil self-driving terbaik tahun 2021:
1. Waymo
Apa yang kita suka
- Lebih banyak tes jarak tempuh di kota daripada kompetisi
- Didukung oleh kendaraan yang sepenuhnya otonom
- Lebih sedikit kecelakaan daripada pesaing
Apa yang tidak kita sukai?
- Banyak tes utama Waymo dilakukan di bawah kondisi mengemudi yang hampir sempurna di Arizona
Waymo dimulai sebagai proyek di Google dan beroperasi dalam ketidakjelasan dan kerahasiaan relatif untuk jangka waktu yang menakjubkan. Ketika Google mengumumkan program mobil self-driving dan kemudian berpisah dari Waymo sebagai anak perusahaan terpisah dari Alphabet Inc, mereka sudah keluar dari balapan.
Kelemahan utama bekerja melawan Waymo adalah bahwa mereka adalah startup teknologi dengan pengalaman besar dalam kecerdasan buatan (AI) dan pembelajaran mesin, tetapi bukan bagian dari atau bahkan didukung oleh pembuat mobil. Dia mengatasi ini dengan berkolaborasi dan bekerja sama dengan produsen seperti Chrysler dan Jaguar.
Mobil self-driving Waymo telah menempuh jarak lebih jauh, mengalami kecelakaan lebih sedikit daripada inisiatif mobil self-driving lainnya, dan perusahaan juga mengoperasikan layanan ride-sharing di Arizona.
2. GM Cruise
Apa yang kita suka
- Lompatan Cruise Automation ke dalam program mobil self-driving GM telah dimulai
- Tunjukkan fungsi mengemudi otonom dengan Super Cruise
Apa yang tidak kita sukai?
- Sebelum akuisisi Cruise Automation, General Motors menarik diri dari kompetisi.
- Lebih banyak kecelakaan daripada pesaing lain yang juga diadili di California
- Super Cruise berlokasi geografis untuk beroperasi hanya di jalan raya yang disetujui
General Motors telah tertinggal di belakang saingan teknologi self-driving seperti Waymo, tetapi pembelian strategis dari Cruise Automation telah memungkinkan mereka untuk kembali ke posisi teratas.
Cruise Automation mulai membuat kit konversi self-driving untuk Audi, tetapi anak perusahaan General Motors dengan cepat mengalihkan fokus untuk mengadaptasi teknologi kontrol kendaraannya sebagai Chevy Bolt.
Selain upayanya untuk menghadirkan mobil tanpa pengemudi sejati ke pasar, General Motors juga memperkenalkan sistem mengemudi otonom yang disebut Super Cruise. Sistem ini hanya berfungsi di jalan raya dan didasarkan pada pekerjaan pemetaan ekstensif oleh General Motors.
Super Cruise mampu mengemudikan kendaraan secara mandiri di jalan raya mana pun yang didukung, tetapi mengembalikan kendali penuh kepada pengemudi jika kendaraan memasuki area yang tidak ditentukan oleh GM.
3. Daimler Intelligent Drive
Apa yang kita suka
- Mobil Mercedes dengan Intelligent Driving System hampir bisa mengemudi sendiri
- Mobil uji mencapai kisaran level 5
Apa yang tidak kita sukai?
- Sebagian besar tes dilakukan di Eropa, bukan Amerika Serikat
- Rencana kendaraan otonom untuk waktu dekat hanya mencakup kisaran level 3
Daimler adalah pembalap nomor satu dalam mobil self-driving, tetapi usahanya gagal dibandingkan Waymo dan Cruze dari General Motors. Inisiatifnya juga lebih relevan untuk pengemudi Eropa daripada pengemudi Amerika karena sebagian besar pengujian Daimler terhadap sistem otonom paling canggihnya telah dilakukan di jalan-jalan Eropa.
Sistem Intelligent Drive, tersedia di beberapa kendaraan Mercedes, memberikan perkiraan kasar tentang pengalaman berkendara otonom. Ini adalah bentuk yang lebih maju dari cruise control adaptif dengan kemampuan untuk mengenali dan menghindari pejalan kaki dan rintangan di jalan, tetapi masih membutuhkan pengawasan konstan dari pengemudi manusia.
Daimler mengatakan mobil self-driving sepenuhnya, yang memenuhi persyaratan ketat dari kendaraan otonom Tier 5, akan dibatasi untuk digunakan dalam layanan travel-sharing.
4. Ford and Argo AI
Apa yang kita suka
- Kemitraan dengan Argo AI Jump memulai program mengemudi otonom Ford
- Lihat aplikasi dunia nyata untuk kendaraan self-driving, termasuk kemitraan pengiriman dengan Postmates dan Walmart
Apa yang tidak kita sukai?
- Ford menarik diri dari kompetisi sebelum berinvestasi di Argo AI
- Dia melakukan investasi besar di Argo AI, tetapi sebenarnya tidak memiliki perusahaan teknologi mengemudi otonom
Program mobil self-driving Ford tertinggal di belakang kompetisi sampai berinvestasi besar-besaran di Argo AI. Ini mirip dengan bagaimana General Motors memulai program mereka dengan membeli Cruise Automation, tetapi Ford tidak benar-benar membeli Argo.
Karena program self-driving Ford kurang matang dibandingkan program yang ditawarkan oleh sebagian besar pesaing, mereka memiliki jarak tempuh pengujian dunia nyata yang lebih sedikit daripada Waymo atau GM Cruise.
Melalui kemitraan dengan Postmates, Walmart, dan perusahaan lain, Ford telah menunjukkan bagaimana kendaraan AI self-driving Argo dapat secara efektif menggantikan pengantar manusia.
5. Aptiv
Apa yang kita suka
- Saya menguji layanan pemesanan self-driving seperti Waymo
Apa yang tidak kita sukai?
- Sebagian besar tes dilakukan di Singapura, jadi tes di AS terlambat
Aptiv memiliki sejarah yang menarik karena bukan startup teknologi atau produsen mobil besar. Ini sebenarnya adalah inkarnasi terbaru dari Delphi, yang merupakan divisi suku cadang mobil General Motors. Setelah bangkit dari kebangkrutan, perusahaan powertrain Delphi mereorganisasi dirinya sebagai perusahaan teknologi mengemudi otonom dan membuat langkah besar dalam industri.
Masalah utama dengan Aptiv adalah bahwa ia memiliki sedikit pengalaman di pasar AS. Meski telah mengoperasikan layanan angkutan penumpang self-driving, mirip dengan jaringan yang dioperasikan Waymo, jaringan ini berlokasi di Singapura.
NuTonomy dari Aptiv melakukan tes self-driving kecepatan kota di Boston, Massachusetts, tetapi perjalanannya masih panjang sebelum mengejar pesaing seperti Waymo atau bahkan Uber.
6. Tesla autopilot
Apa yang kita suka
- Manfaatkan teknologi yang sudah ada di mobil Tesla
- Tidak diperlukan susunan sensor yang besar atau tidak menarik
- Secara teori, ini memberikan pengalaman berkendara otonom melalui pembaruan perangkat lunak
Apa yang tidak kita sukai?
- Ini hanya bekerja di jalan raya, tidak di jalan dangkal
- Tidak dapat bekerja tanpa pengawasan terus-menerus
- Seorang pengguna autopilot mengalami kecelakaan fatal saat sistem sedang sibuk
Tesla sedikit berbeda dari pembuat mobil self-driving lainnya karena mobilnya sudah dilengkapi dengan semua perangkat keras yang dibutuhkan untuk menjalankan kendaraan otonom.
Idenya adalah bahwa ketika data yang cukup tersedia dan Tesla telah mampu mengembangkan kecerdasan buatan yang cukup otonom, ia akan dapat mengirimkan pembaruan perangkat lunak untuk mengaktifkan fungsionalitas tanpa pengemudi.
Tesla Autopilot adalah sistem yang sangat mirip dengan Super Cruise General Motors, yang memungkinkan Anda untuk mengemudikan mobil self-driving dalam kondisi yang sangat spesifik. Sistem ini dirancang untuk beroperasi hanya pada kecepatan jalan raya dan membutuhkan pengawasan konstan oleh pengemudi manusia.
Inisiatif self-driving Tesla mengalami kemunduran besar ketika pengguna autopilot mengalami kecelakaan fatal dengan sistem menyala.
Meskipun ada kemungkinan bahwa AI self-driving Tesla pada akhirnya akan bekerja tanpa jenis sistem LIDAR mahal yang digunakan oleh kompetisi, masih harus dilihat apakah itu akan benar-benar terjadi atau tidak.
7. Uber
Apa yang kita suka
- Dia mulai sejak awal merekrut karyawan kunci dari Carnegie Robotics
- Jumpstart memulai program mobil self-driving dengan membeli perusahaan self-driving Otto
- Ini memiliki banyak data dunia nyata dari pengoperasian kendaraan tanpa pengemudi dengan operator keselamatan manusia
Apa yang tidak kita sukai?
- Terjebak dalam gugatan yang diajukan oleh perusahaan induk Waymo, Alphabet Inc.
- Kegagalan dalam kecerdasan buatan mereka dan pengemudi keselamatan yang terganggu menyebabkan kecelakaan di jalan yang fatal
Uber memainkan peran utama dalam perlombaan mobil self-driving ketika melibatkan karyawan kunci dari Carnegie Robotics dan mengakuisisi perusahaan teknologi kendaraan robot Otto. Dia mampu meluncurkan program percontohan, dengan mobil self-driving nyata di jalan-jalan kota yang nyata, dengan jadwal yang mengesankan.
Selain pengujian di beberapa wilayah Amerika Serikat, Uber melakukan program percontohan berbagi tumpangan tanpa pengemudi di Phoenix, Arizona. Kendaraan dalam program ini sepenuhnya otomatis, dengan pengemudi keselamatan manusia di dalamnya jika terjadi keadaan darurat.
Uber mengalami kemunduran serius ketika salah satu mobil self-driving-nya mengalami kecelakaan fatal dengan pejalan kaki. Ada seorang sopir keamanan, tetapi pada saat kecelakaan mereka sedang menonton program TV.
Ketika tes pada kendaraan self-driving Uber mulai kembali, mereka terbatas pada kecepatan yang jauh lebih rendah dan juga berkinerja sangat terbatas, menyebabkan raksasa ride-sharing tertinggal lebih jauh di belakang kompetisi.
8. Volkswagen and Audi’s Traffic Jam Pilot
Apa yang kita suka
- Traffic Jam Pilot menawarkan pengemudian otonom pada kecepatan jalan raya
- Volkswagen telah bermitra dengan banyak perusahaan teknologi mengemudi otonom yang berbeda
- Teknologi mengemudi otonom Argo AI terjangkau
Apa yang tidak kita sukai?
- Traffic Jam Pilot tidak akan tersedia di Amerika Serikat
- Audi A8 hanya akan mendapatkan bentuk kontrol jelajah adaptif yang ditingkatkan di AS
- Program Volkswagen lainnya untuk mengemudi secara otonom sudah terlambat
Volkswagen memiliki banyak keunggulan, termasuk teknologinya dan rencananya untuk menggunakan teknologi mengemudi otonom Argo AI. Ia juga memiliki sistem yang hampir sekuat GM Super Cruise atau Tesla autopilot.
Masalahnya adalah Traffic Jam Pilot, yang tersedia sebagai opsi pada Audi A8, tidak tersedia di Amerika Serikat. Kondisi jalan raya yang berbeda di Amerika Serikat dibandingkan dengan Eropa, dan biaya besar untuk melakukan jenis pemetaan jalan manual yang dilakukan GM untuk Super Cruise, berarti Anda tidak akan dapat mengalami Traffic Jam Pilot di luar Eropa.
Inisiatif mengemudi otonom Volkswagen lainnya jauh di belakang, tetapi kesediaan mereka untuk mengeksplorasi kemitraan dengan perusahaan teknologi gesit seperti Argo AI adalah pertanda baik.
lifewire.com
Originally posted 2022-02-06 00:33:55.
