Apa Beda EV (BEV) vs PHEV vs FCEV vs Hybrid: Berikut Penjelasannya !

Kendaraan listrik datang dalam berbagai rasa, dari kendaraan listrik baterai (BEV) hingga kendaraan listrik hybrid berbasis bensin (HEV), dengan sejumlah perbedaan di antara mereka. Beberapa kendaraan listrik bahkan mengandalkan sel bahan bakar atau generator bensin untuk menyediakan listrik daripada bank baterai yang kuat.

Faktor pemersatu adalah bahwa setiap kendaraan listrik menyertakan motor listrik untuk menggerakkan kendaraan, baik sendiri atau dikombinasikan dengan mesin pembakaran internal (ICE) berbasis bensin. Sementara semua kendaraan ini menggunakan listrik dalam satu atau lain cara, kendaraan listrik baterai adalah kendaraan listrik murni.

Penjelasan Dasar

Peta kendaraan listrik bisa sulit dinavigasi, tetapi Anda dapat membagi berbagai jenis kendaraan listrik ke dalam kategori dasar ini:

• EV/BEV: Kendaraan listrik baterai adalah kendaraan listrik murni, sehingga kadang-kadang disingkat EV dan juga BEV yang lebih spesifik. Jenis kendaraan ini menggunakan baterai isi ulang sebagai sumber tenaga untuk menggerakkan motor listrik. Itu dapat diisi secara perlahan dari stopkontak di rumah atau dengan cepat menggunakan stasiun pengisian daya.
• HEV: Kendaraan listrik hybrid termasuk motor listrik dan mesin pembakaran internal berbahan bakar gas. Ada versi yang berbeda, tetapi kebanyakan dimulai dengan motor listrik dan kemudian beralih ke mesin bensin. HEV standar tidak dapat dihubungkan untuk pengisian daya. Sebaliknya, baterai diisi oleh mesin bensin dan pengereman regeneratif saat mengemudi.
• PHEV: Kendaraan Listrik hybrid Plug-in adalah berbagai kendaraan listrik hybrid plug-in yang dapat dipasang untuk pengisian daya. Varietas ini cenderung memiliki jangkauan listrik yang lebih besar daripada hybrid tradisional.
• EREV: Kendaraan listrik jarak jauh adalah kendaraan hybrid yang dirancang untuk berjalan sepenuhnya dengan motor listrik dan tidak termasuk mesin pembakaran internal konvensional. Sebaliknya, mereka memiliki generator bensin yang dapat memasok listrik ke baterai dan motor listrik bila diperlukan untuk memperluas jangkauan keseluruhan.
• FCEV: Kendaraan listrik sel bahan bakar berbeda dari kendaraan listrik lainnya. Alih-alih baterai isi ulang, mereka menggunakan sel bahan bakar yang menghasilkan listrik melalui reaksi antara hidrogen dan oksigen. Stasiun pengisian hidrogen harus diisi ulang.

Kendaraan Listrik (EV) dan Baterai Kendaraan Listrik (BEV)

Baterai kendaraan listrik sepenuhnya listrik. Tidak seperti jenis EV lainnya, BEV hanya mengandalkan daya baterai. Kendaraan ini tidak memiliki mesin pembakaran internal, tidak memiliki pipa knalpot, dan tidak mengeluarkan emisi apa pun selama pengoperasian. Karena tidak ada mesin pembakaran internal, baterai harus diisi dengan menghubungkannya.
Anda dapat mengisi daya BEV di rumah atau di stasiun pengisian daya, dan Anda juga dapat memasang stasiun pengisian daya di rumah jika diinginkan. Pengisian standar, yang dikenal sebagai pengisian level 1, melibatkan mencolokkan BEV ke stopkontak biasa. Ini biasanya memberikan jangkauan tiga hingga lima mil untuk setiap jam kendaraan dicolokkan. Pengisian daya Level 2 membutuhkan stasiun pengisian daya, yang sedikit lebih cepat dengan kisaran pengisian 10-20 mil per jam.

Selain mengisi daya AC melalui stopkontak biasa atau stasiun pengisian daya, BEV juga dapat diisi daya di stasiun pengisian cepat DC. Saat terhubung ke stasiun pengisian cepat DC, BEV dapat menerima pengisian daya sekitar 80 persen dalam waktu kurang dari 20 menit, tergantung pada kendaraannya.

Karena BEV perlu dicolokkan dan pengisian daya dapat memakan waktu lama tanpa stasiun pengisian cepat, wajar untuk mengkhawatirkan jangkauan. Namun, jangkauan BEV telah meningkat secara dramatis dalam beberapa tahun terakhir, dengan beberapa mobil melaju hingga 400 mil dengan sekali pengisian daya. Namun, bahkan BEV paling terjangkau pun menawarkan sekitar 100 mil dengan biaya tambahan, menjadikannya ideal untuk mengemudi di kota dan perjalanan harian yang moderat. Perjalanan yang lebih lama mungkin memerlukan perencanaan sebelumnya tergantung pada kisaran BEV, tetapi stasiun pengisian daya tersedia secara luas di sebagian besar wilayah.

Kendaraan Listrik hybrid (HEV)

Alasan istilah EV diterapkan pada kendaraan yang sebenarnya bukan mobil listrik murni adalah karena listrik hybrid adalah yang pertama mencapai arus utama. Kendaraan listrik hybrid ini sangat mirip dengan kendaraan bensin konvensional dengan mesin serupa, kecuali bahwa mereka termasuk motor listrik dan mesin pembakaran internal (ICE).

Motor listrik dan ICE bekerja bersama, dan keberadaan motor listrik umumnya memungkinkan ICE menjadi lebih kecil daripada di kendaraan non-listrik.

Umumnya motor listrik pada HEV akan menyala saat kendaraan pertama kali distarter. Pada pengoperasian awal, motor listrik umumnya akan menggunakan baterai mobil. Ketika motor listrik tidak dapat menangani beban, misalnya selama akselerasi yang lama atau keras, motor ICE mulai. ICE dapat mengisi baterai. Pada beberapa HEV, baterai juga dapat diisi menggunakan pengereman regeneratif.

Saat tidak digunakan, motor listrik HEV biasanya berjalan mundur, secara efektif menghasilkan listrik untuk mengisi baterai daripada menarik daya untuk menggerakkan kendaraan. Ini dapat secara efektif memperluas jangkauan HEV dan membantu mengurangi emisi. Namun, HEV biasanya menghasilkan sekitar dua pertiga dari emisi karbon kendaraan yang hanya mengandalkan ICE bertenaga bensin.

Manfaat utama HEV adalah kenyamanan. Dari sudut pandang pengemudi, HEV tidak berbeda dengan ICE. Anda masih mengisinya dengan gas seperti ICE konvensional, dan bagian kelistrikan dilakukan di bawah kap dan tidak terlihat tanpa masukan dari pengemudi. Kelemahannya adalah mereka masih membakar bahan bakar fosil dan masih menghasilkan sejumlah besar emisi karbon.

Plug-in Hybrid Electric (PHEV): Paralel dan Seri

Kendaraan listrik hybrid datang dalam dua jenis: paralel dan seri. Tipe paralel biasanya disebut sebagai PHEV, sedangkan variasi seri dapat disebut sebagai Long Range Electric Vehicles (EREVs).

Perbedaannya adalah PHEV standar mencakup mesin pembakaran internal yang secara mekanis terpasang pada drive train, seperti kendaraan HEV atau ICE standar, sedangkan EREV berisi generator bensin yang dapat memasok listrik ke motor listrik dan baterai.

Keuntungan utama dari mendefinisikan PHEV adalah, seperti namanya, mereka dapat dihubungkan seperti halnya BEV. Jika tidak, mereka sangat mirip dengan mobil hybrid listrik standar. Mereka masih memiliki ICE dan motor listrik yang dapat bekerja bersama dan terpisah. Perbedaannya adalah bahwa baterai dalam kendaraan hybrid plug-in (PHEV) biasanya jauh lebih besar, dan seringkali PHEV dirancang untuk bekerja terutama dengan daya baterai dan drive ICE untuk memberikan torsi dan jangkauan tambahan.

PHEV disebut paralel karena motor listrik dan ICE beroperasi secara paralel. Keduanya secara mekanis terhubung ke powertrain, memungkinkan ICE untuk beroperasi sendiri, motor listrik beroperasi sendiri, atau satu untuk membantu yang lain. Anda dapat menganggap jenis PHEV ini sebagai kombinasi dari kendaraan bertenaga ICE dan BEV, di mana kedua sistem dapat beroperasi secara terpisah atau bersamaan.

Beberapa PHEV mampu berkendara hingga 50 mil dalam mode all-electric tanpa menggunakan mesin pembakaran internal, sementara yang lain menggunakan mesin pembakaran internal terus menerus dalam jumlah kecil, sehingga mustahil untuk menghindari emisi karbon sepenuhnya.

Seperti PHEV standar, EREV adalah hybrid kompak berdasarkan daya baterai dan bahan bakar fosil. Perbedaannya adalah bahwa EREV terutama dirancang sebagai kendaraan listrik dan tidak termasuk mesin pembakaran internal. Sebagai gantinya, kendaraan jenis ini memiliki genset bertenaga bensin. Bedanya, genset hanya mampu menghasilkan listrik. Itu tidak terhubung secara mekanis ke transmisi kendaraan.

EREV mirip dengan BEV dengan generator gas darurat. Kendaraan ini dicolokkan untuk mengisi daya, seperti PHEV lainnya, dan bertenaga baterai di sebagian besar kondisi. Bedanya, ketika listrik padam, generator gas mulai dan mengirimkan daya ke motor listrik. Listrik tambahan digunakan untuk mengisi baterai.

Ketika EREV beroperasi dalam mode semua-listrik, tanpa generator gas berjalan, EREV tidak menghasilkan emisi pipa knalpot, seperti halnya BEV. Namun, mereka menghasilkan emisi karbon ketika generator gas sedang berjalan. Masalahnya adalah bahwa jangkauan all-electric biasanya sekitar 80 mil, dengan beberapa model menawarkan lebih sedikit.

Kendaraan listrik sel bahan bakar (Fuel Cell)

Teknologi sel bahan bakar menarik karena menghasilkan listrik tanpa emisi karbon. Selama bertahun-tahun, ada sejumlah teknologi sel bahan bakar yang berbeda, tetapi FCEV yang tersedia saat ini didasarkan pada reaksi antara hidrogen dan oksigen. Sel bahan bakar diisi dengan hidrogen, yang kemudian bereaksi dengan oksigen untuk menghasilkan listrik sesuai kebutuhan. Listrik menggerakkan motor listrik, mirip dengan cara baterai menggerakkan motor listrik di mobil listrik, dengan satu-satunya produk sampingan adalah uap air dan udara panas.

Karena sel bahan bakar bergantung pada hidrogen untuk berfungsi, mereka harus diisi secara berkala dengan hidrogen serupa dengan bagaimana Anda mengisi bahan bakar mobil ICE dengan bensin atau solar. Perbedaannya adalah bahwa sementara pompa bensin berlimpah, stasiun bahan bakar hidrogen hanya ditemukan di beberapa pasar di California.
Karena kurangnya infrastruktur bahan bakar hidrogen, FCEV hanya berguna di beberapa bagian California. Ini tidak cocok untuk perjalanan jauh, meskipun beberapa memiliki jangkauan hingga 366 mil, karena Anda hanya dapat melakukan perjalanan setengah dari total jarak jauh dari pompa bensin terdekat.

Misalnya, jika Anda tinggal di dekat pompa bensin di Los Angeles, Anda tidak dapat melakukan perjalanan akhir pekan ke Las Vegas. Meskipun perjalanan sejauh 240 mil mungkin berada dalam jangkauan Anda, Anda tidak akan dapat mengisi bahan bakar sebelum pulang. Bahkan jika FCEV-nya memiliki jangkauan 366 mil, ia akan kehabisan hidrogen di suatu tempat di padang pasir dalam perjalanan pulangnya. Untuk melakukan perjalanan yang sama dengan aman, BEV jarak jauh dapat diisi dengan mudah sebelum perjalanan pulang, sementara BEV jarak pendek dapat dihentikan di stasiun pengisian di sepanjang jalan.

Mengapa ada begitu banyak jenis mobil listrik?

Teknologi kendaraan listrik telah ada selama lebih dari 200 tahun, tetapi telah kembali fokus dan mulai berkembang pesat dalam dua dekade terakhir.

Hambatan terbesar selalu kapasitas baterai dan jangkauan, dan mobil hybrid dirancang sebagai cara untuk menjembatani kesenjangan antara teknologi baterai baru di cakrawala dan keinginan konsumen untuk kendaraan listrik pada saat itu.

hybrid plug-in mengisi ceruk yang sama, memanfaatkan baterai dan motor listrik untuk membantu mengurangi emisi knalpot tanpa menghilangkan mesin pembakaran internal.

Jika kendaraan tanpa emisi adalah tujuan akhir, dan beberapa negara bagian telah mengeluarkan undang-undang yang bertujuan untuk mencapai hal ini, maka kendaraan listrik murni (BEV) akhirnya menjadi jalan ke depan.

Beberapa BEV kelas atas sudah mengungguli banyak PHEV dan ICE dalam hal jangkauan dan kinerja, dan kemajuan dalam teknologi baterai dan peningkatan efisiensi lebih lanjut kemungkinan akan menjembatani kesenjangan ini sepenuhnya.

Opsi nol emisi lainnya, seperti FCEV, memberikan alternatif yang menggiurkan, tetapi infrastruktur sudah tersedia sampai batas tertentu untuk mendukung BEV, sementara FCEV tetap merupakan eksperimen skala kecil.

Catatan : EV (Electric Vehicle), HEV (Hybrid Electric Vehicle), PHEV (Plig-in Hybrid Vehicle), FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) mobil listrik tesla,kendaraan listrik,tesla mobil listrik,mobil listrik 2022,mobil listrik bmw,mobil listrik renault,mobil listrik esemka,mobil listrik blue bird,mobil listrik astra,mobil listrik huawei.

Originally posted 2022-01-31 23:13:50.